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一辆满载货品的列车从重庆国际物流要道园区鸣笛启程2024年宝马会体育。

在本年的第一季度，中欧班列（成渝），累计开行班列已超1500列，同比增长超7成，开行量居寰球第一。

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如今，四面八方的货品门庭若市探究重庆，沿着内陆怒放大通谈发往众人。2022年，西部陆海新通谈川渝总运量防止60万标箱，推动西部内陆与东盟等国度深化区域和解。自2021年1月，成渝两地寰球始创中欧班列跨省域共商共建分享以来，已累计开行中欧班列超1万列，发运箱量近90万标箱，输送涌现遮掩欧亚超40个国度100个节点城市，成为区域和解高水平样板。

▲中欧班列（成渝）开行防止2万列/图源 重庆国际物流要道园区

2022年，由上游新闻经办的“2021十大重庆经济年度东谈主物评比步履”增设了“成渝地区协同发展翻新案例”，中欧班列（成渝）得手入选在列。经过执续股东，该案例获取了哪些收效、有哪些亮点？日前，上游新闻记者专访沙坪坝区委常委、副区长户邑，谈谈中欧班列（成渝）的最新动态。

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开行量增长超7成 中欧班列（成渝）兑现一季度“开门红” 

户邑谈到，本岁首始，中欧班列（成渝）开行保执正经的飞腾势头。2023年1季度，中欧班列（成渝）累计开行班列已超1500列，同比增长超70%，开行量居寰球第一。据统计，中欧班列（成渝）运行涌现拓展近40条，放射亚欧超100个城市，把我国内陆与欧洲中相知地良好地串联起来，酿成放射欧亚、串联东盟、多向互联的国际通晓体系，买通了国内国际双轮回互相促进的高效大通谈。

畴昔两年以来，中欧班列（成渝）曾屡次创造寰球第一：2021年中欧班列（成渝）开行班列超4800列、占寰球中欧班列的30%，输送货值超2000亿元，两形态标均居寰球第一。为止2022年6月底，中欧班列（成渝）开行量防止2万列大关，当年共开行超5000列，是寰球开行量最多、开行最平衡、输送货值最高、货源结构最优的中欧班列，两地累计开行中欧班列进步2.2万列。

如今，重庆腹地出口的主要品类遮掩电子、机械、汽车及配件、智能末端、医疗药品及器械、食物饮料、衣裳鞋帽等超万种居品，同期也涵盖了沿线国度东谈主民分娩生涯的多个方面。

现在，成渝两地中欧班列合作“融合品牌、整合数据、协同机制”的近期标的已基本达成，两地不仅使用融合品牌开展业务及对外宣传试验，何况正入辖下手设立融合价钱定约及订舱接单机制，适配成渝地区产业及客户需求，提供精确功绩。

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▲国产新动力汽车从重庆铁路港口装箱出口/图源 重庆国际物流要道园区

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值得一提的是，本年1月份国度铁路局、工业和信息化部、中国国度铁路集团有限公司联合印发了《对于撑执新动力商品汽车铁路输送 功绩新动力汽车产业发展的宗旨》，把新动力汽车纳入了铁路输送的限制，大大通俗了新动力汽车搭乘跨境班列出口，促进了新动力汽车产业链的降本增效。新政发布以来，包括赛力斯和岚图在内的新动力汽车照旧通过在沙坪坝区的重庆铁路港口装箱，并搭乘中欧班列发往国外。“物流的发展有劲地带动了‘重庆造’居品走向世界，这也适应咱们‘通谈带物流2024年宝马会体育，物流带经贸，经贸带产业’的发展想路。”户邑说谈。

中欧班列（成渝）“三步走”  成渝两边真切通谈要害节点酿成要道联动

据了解，把柄市港口物流办融合贪图，中欧班列（成渝）共建主要按照近、中、远期“三步走”发展想路进行。近期，主要标的包括融合品牌，整合数据和协同机制。中期，两边主要聚焦融合订舱、晋升功绩、降本增效、探索圭臬、结伙筹办等发展议题。远期，在成渝两地中欧班列全面合作的基础上，力图将西部陆海新通谈、航空及水运等国际物流大通谈发展后果相嫁接，并共同举办高水平国际论坛及展会，扩大成渝两地国际物流大通谈影响力和品牌力。

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户邑默示，这些年来，成渝两边相易密切，关系相易合作也在执续股东。

▲位于沙坪坝西部的重庆国际物流要道园区/摄 伍北海

2021年12月4日，中老铁路（成渝-万象）国际班列分裂从两地铁路港启程，这是中老铁路知道后成渝地区发出的首各国际货运班列，亦然成渝两地高水平共建陆海新通谈，共同打造内陆怒放高地和参与国际竞争的新平台。这两年，两地铁港握住到发西部陆海新通谈中老国际班列，皇冠澳门影院协力兑现了通谈网络的开枝散叶。

2022年6月28日，陆海新通谈运营公司与四川省港航投资集团有限包袱公司股东计谋、平台、运营、生态和翻新发展五大方面合作共建，起劲于带动成渝地区双城经济圈与RCEP、澜湄合作、上合组织等计谋连络，统筹推动运营万般输送，搭建融合的铁路、航空、江运、公路、海运货运平台，开展亚欧间联运功绩，执续作念大“运贸产”一体化界限，蛊惑成渝“一带一起”集散分派中心。背靠成渝地区双城经济圈发展，通谈将赓续强化重庆、成齐、遂宁、达州、泸州等国度物流要道功能，依托多模式集疏运网络连络万州、涪陵、长命、江津、宜宾、自贡、南充、雅安等区域性物流中心，酿得手能完备、档次分明、布局合理的物流要道体系。现在，已兑现达州班列常态化运营，基本建成遂宁、安康、荣昌集散分派中心。

就在统一天，众人始创U型工艺、寰球首个海铁联运集装箱船埠——北部湾港钦州自动化集装箱船埠追究启用，该形态为西部陆海新通谈重心蛊惑形态之一，由我国重庆、成齐、广西地区和新加坡合作蛊惑。通过参与沿线首要硬件设施蛊惑形态，成渝双方正全面真切到通谈的要害节点，围绕信息分享、详尽调理、全程功绩等方面酿成要道联动，晋升铁海接驳规范乃至全供应链的效力。

带动沿线国度收支口增长20.4% 打造国际物流及物流繁衍产业集群 遮掩整车、跨境商品等

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当作成渝地区双城经济圈两大陆上流派之一、重庆“十四五”贪图“要道港”的紧要构成，重庆国际物流要道园区主动融入国度计谋，以西部陆海新通谈为牵引，系统重塑怒放新上风，全力打造“一要道三中心”，即陆港型国度物流要道和国际通谈产业链供应链功绩中心、东盟资源身分集散中心、西部国际交易中心。

不过对于未来趋势，无论是企业还是券商分析师都保持冷静，很难作出是否继续上涨的趋势性判断。

▲入驻重庆国际物流要道园区的安博中国/图源 重庆国际物流要道园区

连年来，在物流产业发展方面，该园区入驻普洛斯、安博、丰树、嘉民等众人物流地产前10强企业，联手德国汉宏、法国捷富凯、哈萨克斯坦国度铁路，引入中外运、永辉、走运等40余家国内率先企业，与德国不莱梅哈芬港、挪威纳尔维克港互设国外仓，落地保时捷、奥迪、阿斯利康及白俄罗斯工业奶粉、南亚辣椒、俄罗斯石棉等常态化入口形态，建成总面积30万方的全市最大的医药冷链物流基地。现在，园区内物流企业已防止600家大关。

早在2014年，重庆国际物流要道园区获批内陆首个整车入口港口，成齐国际铁路港也于次年获批，双双买通入口整车经陆路输送参加内陆阛阓的渠谈，并先后不绝当地汽车平行进面试点、二手车露面试点等国度级汽车交易试点责任，得手兑现了大贸车及零配件收支口、平行汽车入口、二手车出口等整车交易的业态遮掩。

连年来，国产车出海趋势权臣，为带动“原土造”借谈出海，成渝两边纷纷探索陆上出口通谈，也曾以入口为主的整车交易，正快速切换到收支并重的双轮驱动。公开贵府显现，为止现在，两边收支口整车界限均已防止5万台大关。 

2020年9月1日，重庆国际物流要道园区开行寰球首列跨境电商B2B出口专列，成齐方面也出台政策组合拳骄横发展跨境电商，积极打造跨境电商保税备货品流分派中心，现在，成渝两地已兑现跨境电商9610、9710、9810、1210全模式遮掩。两地铁港还分裂依托综保区、铁路保税物流中心，配套“7×24”小时预约通关轨制，通关经由和通关时间握住压缩，执续知足跨境商品快速通关需求，助力成渝共同打造跨境电商产业集群。

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▲跨境货运班列从兴盛场编组站启程/照相 伍北海

褂讪开行的跨境货运班列，正推动着西部电子、汽车、机械等适铁适欧产业高效发展，令特点要道经济初具界限。成渝两地坚执通谈带动经贸、产业发展，依托中欧班列（成渝）、西部陆海新通谈输送上风和品牌效应，打造外向型产业汇聚地，以通谈促交易，以交易聚产业，执续将跨境供应链从沿海引向成渝地区双城经济圈，并赶紧转动为具有区域相比上风的产业集群，不仅在经济圈内呼应重复，进一步带动了内陆怒放极的成型，为圈外产业资源执续流入重塑了发展环境。

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上游新闻记者 付迪西  实习生 宁丽都

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责编：彭光瑞

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审核：罗军2024年宝马会体育